Jaarlijks vallen er teveel dodelijke slachtoffers onder fietsers en voetgangers omdat een vrachtwagenchauffeur ze bij het afslaan niet ziet. Noodlottige ongevallen? Nee, een groot deel van deze ongevallen is volgens de Fietsersbond te voorkomen.
Ook een optie: een fietsvriendelijke vrachtauto uit de koker van de Londense fietsersbond. Met grote ramen, een lagere zitpositie voor de bestuurder, lagere bumpers, zijafscherming en camera’s.
dodehoek ongeval
Meer lezen
Publicatie 19b van het Fietsberaad over o.a. dodehoekongevallen. Zie ook: hier (lees vooral ook de reacties op het bericht)
Stand van zaken volgens de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOVSWOVStichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) van juni 2009
Artikel in de Vogelvrije Fietser van november 2008: vrachtwagenchauffeurs zijn zich onvoldoende bewust van hun verantwoordelijkheid.
Onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid over maatregelen tegen dodehoekongevallen (oktober 2008)
In het Parool van 27 februari 2008 wordt gesuggereerd dat meer vrouwen slachtoffer worden van dodehoekongevallen omdat ze minder door rood rijden.
Het AD van 11 februari 2008 meldt dat de vrachtsector geen geld wil uitgeven aan maatregelen die dodehoek-ongevallen helpen voorkomen.
SBS6 video over de (uitvinder van de) dodehoekspiegel.
Artikel (pdf) uit Fietsverkeer (blad van het Fietsberaad van oktober 2007) waarin een overzicht gegeven wordt van de actuele stand van zaken in het onderzoek naar (het voorkomen van) dodehoekongevallen. Conclusie: “Er is geen eenduidige oplossing voor de aanpak van dodehoekongevallen. Duidelijk is wel dat de hoop niet alleen moet worden gevestigd op het aanbrengen van extra spiegels op vrachtauto’s.”
Artikel (pdf) uit OEK 71 (van januari 2007) dat als volgt begint: “Het aantal dodehoek-ongelukken neemt weer toe. Was in 2002 en 2003 het aantal dodelijke slachtoffers in Nederland teruggelopen, inmiddels zijn we weer terug op zo’n 16 doden per jaar. Hoe is dat mogelijk na alle aandacht voor het probleem en na alle maatregelen die intussen genomen zijn? En belangrijker nog: hoe kan het tij weer gekeerd worden? Moet misschien gewoon de bijrijder weer terug op de truck?”
