HomeVerkeersveiligheid

Verkeersveiligheid

Op plaatsen waar veel ongelukken gebeuren (‘black spots’) zijn vaak fietsers het slachtoffer. 
Gelukkig is het aantal black spots in Amsterdam de laatste jaren gedaald. De Fietsersbond wil dat deze daling doorzet. De gemeente heeft een speciaal programma om black spots structureel veiliger te maken. In ieder geval worden gevaarlijke kruisingen daarbij overzichtelijker gemaakt voor fietsers.

Slotermeerlaan

Veilig fietsen tussen veel auto's , dankzij fietspad

Veiligheid: objectief en subjectief
De Fietsersbond pleit voor verkeersveilige fietsroutes: d.w.z. objectief veilig (minimale kans op conflicten) én subjectief veilig (de fietser voelt zich niet bedreigd). Routes door parken en rustige gebieden zijn overdag zeer aantrekkelijk, maar kunnen ’s avonds een onveilig gevoel geven, door bijvoorbeeld te weinig verlichting of dichte begroeiing. De Fietsersbond pleit dan ook voor veilige fietsroutes die dat ook ’s avonds zijn.

Veiligheid: van 8 tot 80
Er moet ook meer rekening gehouden worden met kwetsbare fietsers, beginnende fietsers die het (nog) niet onder de knie hebben, en ouderen die er moeite mee krijgen en mensen met een beperking die het fietsen niet makkelijk afgaat. Juist dat soort fietsers moet het hebben van een vergevingsgezinde inrichting van de weg: een onvoorziene manoeuvre moet niet meteen fataal zijn.
Voor zwakkeren en ouderen is het belangrijk dat ze zo lang mogelijk prettig en op hun gemak kunnen blijven fietsen: daar is ruimte voor nodig, ook ruimte om op- en af te kunnen stappen. Voor kinderen is naar school fietsen belangrijk, want alleen zó krijgen ze al doende de verkeerscompetentie die hun hele verdere leven meegaat. Om dat veiliger te maken moeten er meer conflictvrije, fietsvriendelijke routes zijn, vooral in de buurt van scholen.

Meerjarenplan Verkeersveiligheid
In maart 2016 presenteerde de Gemeente Amsterdam haar Meerjarenplan Verkeersveiligheid, een voortvloeisel van de Uitvoeringsagenda Mobiliteit. In 2020 werd dit plan aangescherpt, omdat onder fietsers het aantal ongevallen niet is afgenomen, zoals de bedoeling is. De Fietsersbond Amsterdam is blij met de intenties van het gemeentebestuur, maar goede bedoelingen zijn niet genoeg. Black spots zijn de laatste twee decennia goed aangepakt, maar sluipenderwijs komen er toch weer black spots bij, omdat de auto toch nog te vaak hinderlijk aanwezig is. De afschaffing van voorrang voor fietsers op het Haarlemmermeercircuit is een voorbeeld daarvan. Ook wordt er nog steeds onvoldoende ingezet op een vergevingsgezinde weginrichting, hoewel dat met de mond wordt beleden.

Piet Kranenbergpad

Flinke slinger remt fietsers bij busbaan

[td_block_7 category_id=”58″ ajax_pagination=”load_more” limit=”10″ custom_title=”Lees meer” tdc_css=”eyJhbGwiOnsiYmFja2dyb3VuZC1jb2xvciI6IiNlYWVhZWEiLCJkaXNwbGF5IjoiIn19″]
[td_block_14 custom_title=”test block(14) tag ” limit=”21″ category_id=”62″ tdc_css=”eyJhbGwiOnsiZGlzcGxheSI6IiJ9fQ==”]