Autoluw, gaat dat zo wel lukken?

Amsterdam wil minder autobezit in de stad, om meer ruimte te krijgen voor voetgangers en fietsers. Maar gaat dat wel lukken?

Amsterdam wil dat de stad autoluw wordt. Maar de maatregelen die men voorstelt laten de auto’s van de huidige autobezitters ongemoeid. Sterker, zij krijgen nog steeds een impliciete subsidie (tot €3000 per jaar) zodat ze goedkoop kunnen parkeren. Bovendien kunnen ze daarvoor terecht op grotere parkeerplaatsen voor de steeds omvangrijker auto’s. En waarom wordt er alleen in nieuwe woonwijken − die pas over vele jaren worden opgeleverd − op autoruimte beknibbeld?


Het lijkt er dus op dat pas de volgende generaties Amsterdammers de vruchten kunnen plukken van de maatregelen. Tenminste, als die zich dan nog kunnen veroorloven om in Amsterdam te wonen…

Lees meer over het Amsterdamse beleid om autobezit terug te dringen in de nieuwe OEK, of lees alvast de bijbehorende achtergrondanalyse (in het Engels).

Lees ook

Beleid is nog geen praktijk

Een goed voorbeeld van wat in een beleidskader staat is de richtlijn dat een fietsstraat een bepaalde breedte moet...

Passage Rijks 10 jaar open

Toen er meer dan 20 jaar geleden geld beschikbaar kwam voor een toekomst-bestendige vernieuwing van het Rijksmuseum, werd daarvoor...

Waar blijft de vergevingsgezinde fietsstad?

Al meer dan 25 jaar geleden heeft Nederland − en dus ook Amsterdam − besloten dat de verkeersruimte voor...